屠碳1号存在的意义是在小白车主的手里,也可以快速彻底的解决因活塞环积碳过多或卡滞造成的烧机油。
怎样判断是不是积碳导致的烧机油呢?
1:缸压检测,正常缸压是9-13之间,活塞环积碳过多会增加密封效果,个别车辆缸压可以达到15个及以上,只要缸压不低于9,说明缸套活塞的磨损都在允许范围之内,硬件磨损可以排除。
2:废气阀检测,以EA为例,正常负压在80以上,如果没有负压表可以怠速时,打开机油加注盖,在轻轻上拿机油盖的时候,会有明显的抽气的声音,如果把机油盖拿掉,发动机会有明显的抖动,这代表废气阀工作正常,如果拔掉废气阀前后软管,没有明显机油流出来,废气阀可以排除。
3:拆掉增压器和中冷器链接软管,没有机油流出增压器正常,如果(时间在一年1万公里内,)流出的机油在50毫升以上,增压器进气端漏油,必须更换或维修。
4:检测排气管尾喉,烧机油的车辆尾喉都会有黑灰附着,干灰为正常,如果是类似油泥般的存在,说明增压器排气段漏油,必须维修或更换。
如果上诉检查全部正常,又存在-公里烧一升机油的情况,这可以断定为活塞环积碳过多或卡滞,造成的烧机油。
只要是活塞环积碳过多或卡滞造成的烧机油,按要求使用屠碳1号%有效,如果车主可以提供上诉检测视频,我司承诺无效全额退款。
除上诉方法外,我们可以通过打开机油加注盖,观察发动机内部的情况,来判断是不是积碳导致的烧机油。
打开机油加注盖,发动机内部是上诉图片的样子,烧机油%和积碳有关。
我们也可以用手指扣一下气门室盖的顶部,如果指甲上有油泥也是积碳导致的烧机油。
使用方法:
如发动机内部类似上述图片,建议做常规清洗或车辆每隔5万公里清洗1次。
常规清洗使用方法:使用1瓶屠碳
首先预热发动机达到正常工作温度,打开机油加注盖加入产品,然后在怠速10分钟,行驶公里后更换机油滤芯,再行驶公里后更换新机油即可。
烧机油使用方法:使用2瓶屠碳
1:首先预热发动机达到正常工作温度,打开机油加注盖加入产品,然后在怠速10分钟,行驶公里后更换机油滤芯,再行驶公里后更换新机油即可。
2:更换新机油后添加第二瓶屠碳,行驶公里后更换机油滤芯,再行驶00公里后更换新机油即可。
发动机内部清洗的方法:
目前市场上清洗发动机内部积碳的产品有很多,基本分为两款。
1:发动机内部清洗剂
使用方式为添加后怠速10-30分钟后换油,这类产品有2种极端,第一种是.基本没什么效果,只能清洗发动机内部的表面油泥,第二种是效果太好,会造成短时间内地积碳脱落,脱落后的积碳有很大概率,造成机油泵滤网堵塞,对发动机造成不可估量的损伤。
2:发动机内部清洗油
清洗油为1-4升装,使用方式为放掉机油添加与机油等量的清洗油,后怠速15-30分钟后换油,这类产品.基本没什么效果,只能清洗发动机内部的表面油泥。
屠碳是怎么清洗活塞环的:
屠碳进入发动机内部后,会和机油融合到一起,通过机油的流动,在整个发动机内部不停地循环清洗,虽然我们的目的是清洗活塞环的积碳,但因为在发动机的积碳面积更大更容易清洗,所以在机油所过之处的积碳会全部清洗下来,这样就导致了在活塞环还没有清洗干净前,机油就已经快速变黑了,机油会包裹着清洗下来的积碳,一起通过机油滤芯,对发动机有害的积碳会被滤芯隔离,而对发动机无害的微小积碳会继续和机油一起进入下一次循环。
发动机内部是上诉图片中的样子,公里后换一个机油滤芯并补充机油,(更换一次滤芯会损失0.3-0.5升机油)0公里后机油就会变黑。
如果我们把这些变黑的机油抽出来,并放进透明的容器中对着光源观察,就会发现机油本身还是黄色的,但在机油中有很多黑色的悬浮物,这些就是被清洗下来的积碳。
当发动机内部会变得光亮如新时而机油也需要更换了。
更换新的机油后,再添加一瓶屠碳1号,此时的发动机只剩下活塞环上还有残留积碳,我们只需要在公里的时候,换一个滤芯并把机油补充到正常液位即可。(在行驶过程过程中,如果出现噪音变大或动力不足的情况,只需要换一个滤芯即可恢复正常)。
烧机油彻底解决,就是如此简单!
常规清洗用1瓶,5万公里洗一次,50万公里无大修!
活塞环卡滞用2瓶,爱车不在烧机油!
1瓶见效,2瓶修复,3瓶巩固!
小程序(卡尔新养护)
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