从到美国起，我对BBA之类的车了解几乎为零，此前一度痴迷Mustang，所以购车选车的经历也没什么纠结，买到MustangGT后，认真的玩了起来，学习了很多与车相关的知识与常识，也交到了无数志同道合的朋友，身边这些朋友越来越多的人都换了德系，OR本身就开的德系，我进一步了解之后，就陷入了想换车的想法无法自拔，在M4之前曾购得一台高配iMSport作为过渡，然而，最终还是入手一台F82M4。
我选择4系是有一定原因的，因长期独居海外，现在只有我和女朋友两人生活，因此两门车便完全够用，若是两门四座，后座偶尔还可以接送朋友，就十分方便了，也更喜欢两门车更美的线条和无框玻璃，长车门，也就从没考虑过四门Saloon和SUV，所以也就无缘F80M3咯！
此前看过E92M3,但对E92的外观略有些圆润的设计和单薄的车位有些不是很中意，从MustangGT转型德系，我难忘怀自然吸气V8的感觉，却有点惧怕E92那台S.0LV8引擎被饱受诟病的里程数高了以后RodBearing磨损导致引擎全毁的问题，有点担心过了保修期的车万一遇上这个问题要换/修引擎，代价太大。
出门左转,AMGC63S
于是出门左转，目光投向了AMG，AMG也是信仰级的产品，每一部63、65车型的引擎都由一位工程师从头至尾手工打造，在完工后会贴上亲笔签名的铭牌，虽说是营销策略但却笼络人心。
去了Dealer看了车,精致的Nappa皮红内，低沉的AMG可调排气，万国钟，碳纤维内饰，各种做工完美手感上乘的金属按钮，奔驰内饰真的赢了。
宽体十分的明显，骚的不行
工程师签名的V8Biturbo引擎，输出HP
Nappa皮+碳纤维+Alcantara，战斗的标准配置，全金属的按键，触感和力度回馈真的赢了。
RaceMode!
AMGLogo，万国表，CarbonFiber。
前脸并没有我期待的凶相，很夸张，很运动，但不凶...
座椅很舒服，但空间其实真的蛮小的。
四出排气，圆润的造型(讲道理，这一代奔驰的设计语言，过于圆润了...看看新出的CLS和AMGGT4Door，圆咕隆咚的)
然而，AMG的后排空间小的可怕，文章的开头我说了，我只看两门轿跑车，所以是C63SCoupe，后座比MustangGT的还小...而且Dealer的金融部门一点都不Nice，给的价格超了我的预算一点点，于是，放弃！
至于RS，并没有考虑过，个人看来，宝马的座右铭是TheUltimateDrivingMachine(终极驾驶机器)，宝马的操控在业界一向是名声显赫，而AMG的BestorNothing(要么最好,要么没有?)则有点追求完美的意思，车子动力和舒适方面确实完美，而RS被加在这两者之间，中规中矩，没什么特点，而且也并不喜欢新款RS5的特斯拉大灯，于是PASS...
接下来入正题，提了小黄，金色M4，正式的颜色名称叫AustinYellow(奥斯汀黄)，阳光下真的好看，接下来上一组美图。
去买外卖，锁了车回头，啊你好美，就随手拍了一张。
专门洗了车，停在停车场，外拍一组细节，后宽体这样看是不是还算明显？前些阵子看到有些车友群里说M4和普通4系一样宽，不开心。
集成进后备箱盖的小尾翼，小翘臀真的好看，后备箱盖也是碳纤维的。
再一张后侧，因为有天窗，所以车顶是自己贴黑的，但比车身同色好看多了。
线条不算太夸张，但富有肌肉感，猛男角色。
原厂姿态就很低，在我这里再低就要哪儿都去不了了，因此一直很抗拒降低车身，而且降低了之后会很硬，很颠，小黄没有选装宝马的EDC(ElectronicDampingControl，电子阻尼调节)，原厂M弹簧相对比较软，还算舒服，路感清晰但不颠，这点与MustangGT形成鲜明的对比。
恶魔耳，女朋友说是她最喜欢M的一点！
下了雨有水珠的M4侧风口，也无法超越半年前拍的Mlogo
iMSport，带可调避震和转向，底盘扎实，也是部好车，匹，0-km/h弹射4.8s。
尝试多同样角度，也拍不出当年M的感觉
LED大灯带随动转向+弯道辅助，自动远光辅助
全LED大灯的天使眼也更炯炯有神，美规车，所以灯角有个小橘灯，保险杠上有个橘条...不得不说，丑了。
这个角度天使眼有点像恶魔眼?
灭掉也凶，没错，AMG不够凶，你够了！
秋天的暖阳，夕阳下的M4
通风打孔刹车盘，19寸M轮毂喷黑，蓝色M原厂刹车，是钢盘版本，碳陶瓷刹车盘版本是金色卡钳，自认为钢盘更适合日常使用，而且赛道上也足够用，并不会过热，碳陶瓷盘听起来***，看起来帅，但日常每天第一脚刹车吓死人(因为太冷,达不到工作温度踩下去就像没刹车)
雪天还开他出来溜溜，顺便打滚
U型碳纤维顶吧，MPower，左上角的红色盖子是留出来给M4接电用的，实际上M4的电瓶是锂电池，在后备箱右侧，为了前后50:50配重比。
某一天出外玩飞机，从引擎盖上起飞，飞机的涂装也是听好看的！
飞机没电了，打道回府，再看一眼屁股，太美了！
大晴天，出来录排气，GoPro带回国留在家里了，只能这样...
然而因为iPhone的麦克风还原度非常高，而GoPro带多水晶壳固定在车身上会有共振的嗡嗡声，所以iPhone录制的视频质量太高，音效不要太好，有的M4车主看到这可能会问，诶?你排气怎么露出来这么多?没错，这台M4在我这任车主之前撞过，也为我下决心换掉它，置换黑武士打下了基础！
小黄的内饰是全皮的，喜欢羊皮的质感，刚提车不久，和女朋友在辛辛那提自驾游。
宝马的HUD抬显的显示内容很丰富，在高速路岔道口还会显示道路样式的标识，很易读，我开着小黄去了那么多地方，每个地方都是"第一次去"，从没走错路。
自己装的改款M4上的钢琴烤漆面板，带氛围灯，真的好看很多。
光线正好
BMW家的香薰，虽没有C63空调内置那么高端，但也足够用了，香棒味道还真的不错，没有廉价的感觉。
羊皮的方向盘手感十分好，宝马的方向盘粗壮，握持感很完美。
M1是CC，M2是S+和MDM
满车的M标
小黄是个中配，所以这里是3键，不是5键，少了全景影像，MEDC(电子阻尼调节,俗称软硬可调避震)
M挡把，MDCT(双离合变速器)是不可以直接挂入P档的，需要在D或者R熄火才行。
灯都亮起来
木纹内饰其实有时候还蛮好看的！
全皮的内饰，包了皮的仪表盘，带缝线看着确实质感好很多，没了塑料感！
方向盘加热，在我这边零下20度的地方，真是救命的东西。
注意看到仪表盘那边指示转速红线的LED灯了吗？正常情况下只有两格，也就是rpm，冷车时出于对引擎的保护，系统会降低红线转速，最低时有过6格5千多转的样子。
送女友的fafa!!!
因为小黄存在一些问题而不得不换车，MPower作为我的信仰以及我对BMW的品牌忠诚度，我在一段时间的寻觅之后，找到了我的黑武士，了解了价钱配置试驾了车况之后，就办了一切手续，商量好了周一提车。
周一下午，接到Dealer电话说车已经准备好可以来提车了，我洗了个澡收拾了头发，让女朋友化了妆就出发开了多公里直奔波利斯提车。
我停车时，故意将小黄停在黑武士旁边，从小黄车里看着黑武士，心里有点小激动。
小黄和黑武士合影，黑武士的车漆颜色很好看，黑里透着蓝。
坐在黑武士里看小黄，眼看着店员把小黄开走了，再见了，小黄，希望他们能为你找到一个好下家。
试驾BMWi8
在办手续等着他们把牌照移到新车之类的工序处理完，女朋友试驾了i8，三缸1.5T引擎+前驱电机，动力只能说够用，但电车给人那种特殊的驾驶感受是任何车都无法代替的，而且i8的模拟声浪做的太棒了，坐在车内听着排气声会有一种开超跑的感觉…
忽然觉得妹子开i8也好帅，握方向盘的姿势很标准，看来我教的不错，哈哈...
想想一年前的夏天，我有幸也开到了朋友的i8，从那以后便对i8念念不忘(虽然喜欢程度不及M4)，相信不少人对油电混动或者电车多少都有些偏见，不解，或者不接受，但在我开过i8之后，我也明白了为什么在TopGear其中有一集，在分别开了F80M3和i8之后，大猩猩(JeremyClarkson)会走向i8，而不是M3。
外观!开门+超跑外观，你还怕不吸睛?
i8的外观设计非常前卫，有很多源于空气动力学设计的风道。
碳纤维车门，如果车位太窄...好像打开会比较困难。
全系列所有的宝马里，不得不说，i8的内饰是最不像宝马的，夸张的曲线和造型充满了未来感，当年全液晶仪表盘也不是那么的普遍，坐在里面除了帅，不知道怎么形容。(讲道理，宝马其他车型的内饰，多少都有那么一些套娃的痕迹，而且千篇一律)
陶瓷挡把，陶瓷iDrive旋钮，这种形状的挡把，说明是新款8速变速箱，由ZF设计制造。
BMWiPerformance，方向盘在当时也是很好看的，仪表台很有层次感。
碳纤维单体壳，这可是超跑才有的车身结构，一个由碳纤维构成的笼型座舱，再将前备箱、后备箱及引擎等部件用钢梁固定在碳壳上，无论开多快出意外，你会发现超跑车主一般都安然无恙，这全要归功于这碳纤维单体壳。
仔细看车门胶条和门槛那边，就能看到碳壳的痕迹。
ASD，宝马的主动声浪系统，虽然很多人认为这很假，播放声音很无聊，诸如此类的想法，但换个角度去想，例如M4这样的车，隔音做得好了之后，自然听不到多少排气声浪，此时在引擎舱放置一个麦克风收声然后在车内播放出来，作为一名驾驶者，你得到的感官享受是好听的排气声浪和猛烈的加速，至少感觉是很爽快的，哈哈哈哈...而且还不扰民，也不会有共振之类的问题。
氛围灯可以调很多颜色，光条的位置给人一种环绕的感觉，确实很提升氛围。
右侧副驾的两个出风口是靠在一起的。
i8作为一款插电混动，并没有丰田普锐斯那么无聊，再怎么肉0-km/h也只有4秒多点，而且后轮引擎+8AT，前轮电机+3AT驱动，有电机的存在所以加速感并不算差。
全液晶仪表盘，上方遮光罩的前方是镂空设计。
黑武士DIY大保健
黑武士到家，内饰外观+各方面细节上的检查+空调清洗之类的，我还安装了一个排气阀门控制器，可以在任何时候保持阀门全开，排气声洪亮多了。
三个车位的车库我一人独占，爽歪歪，各种横七竖八停着，各种大鹏展翅。
黑外红内or黑外白内都是我喜欢的配色，如果是黑外黑内，就会显得有那么一丁点死气沉沉了…
F82LCI（中期改款）之前的车型尾灯除了示宽灯是LED的造型灯之外，其他的都是卤素灯泡，我换掉了转向灯、倒车灯和外刹车灯，靠内的两个应急刹车灯不常看到，就没换。
排气管尾喉有点黑啊，过不了多久就换碳纤维的了，全不锈钢尾喉和碳纤维尾喉哪个更好看这种事情，就见仁见智了，后轮旁边这个小坡道就是我把M4架起来的工具，足够高了我躺在车后备箱下面那个白色塑料布上刚好施工。
SakhirOrange，萨基尔橙，有没有人觉得这名字很好听？还是只有我这么觉得？
机舱内好干净，德国人的作品就是整齐有序，回想当年MustangGT的机舱…虽然也算很整洁的了，但也是电线到处都是，不怎么美观，原厂有亮条的中网放在黑车上，感觉正合适，在全深色的车头稍稍提一提气氛，不至于让前脸全都一片黑，也就不打算换中网了。
照片左上角那里的护板已经被我全部拆掉了，那里就是空调外循环的进风口。
全部完工！折腾了一夜，太阳出来了，阳光下黑武士很明显的发蓝，难怪叫黑蓝宝石色（BlackSapphire）
黑武士特写
提车当天在回家路上，路过油站，给他喂饱，顺便拍了几张，这家BP夜里向来所有LED灯全开，灯火通明，光线很适合拍照。
这次没有天窗，是碳顶，碳纤维特有的纹路，这才是M应有的样子。
还是熟悉的翘屁股，哇…真的喜欢...如果不是为了跑赛道或者什么的，我会不乐意再加大尾翼，而且后备箱盖也是碳纤维的，打孔的话有点心疼…
车尾红黑配色正好，真的好看。
一开始在
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